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新德里 - 印度周四表示将在未来五年内投资8.5万亿卢比(1330亿美元)来“改造”国有的印度铁路

该国老化的火车系统是世界第四大火车系统,拥有近150万人

印度铁路部长Suresh Prabhu在介绍Narendra Modi政府的第二次铁路预算时表示,印度铁路公司将通过专用车辆,公私合作伙伴关系,基础设施基金和控股公司筹集资金,用于长期债务融资

帕布在预算演讲中指出,庞大的组织未能随着时间的推移而改善,并认为这是“投资不足的恶性循环”的主要原因

但是,他没有特别强调外国投资 - 印度政府一直在寻求吸引公司

“在未来五年内,我们的首要任务是大幅提高现有高密度网络的容量

现有网络的容量提升更便宜

没有专业土地征用问题和完工时间较短

重点是规格转换,加倍,三倍和电气化

平均速度将增加

列车将更加准时,“他说,概述了他的优先事项

莫迪描述了铁路预算,这是在联邦预算总额的前两天,作为该组织的“分水岭”时刻,并表示帕布提出了一个未来主义和以乘客为中心的预算计划

仅在今年,印度就计划在77个新的基础设施项目上投入近1万亿卢比(约合160亿美元),莫迪和帕布希望能够改善统治印度次大陆直到1947年的英国首先建立的网络状况

,现在严重过度使用

虽然160亿美元的初始支出中约有40%预计来自联邦政府的预算,其余的将来自债务融资,Prabhu的印度铁路计划在财务上更具可持续性和稳定性

在过去的几年里,由于财政管理不善或者历届政府采取的无利可图的民粹主义措施,该组织的财务状况一直在下降

与此同时,印度铁路公司也在与几个大型项目进行斗争,其中包括全球顶级公司一直在竞争的柴油和电力机车的制造

然而,Prabhu并未提议提高乘客票价,并预计客运量增加导致收入增加约16%

相反,他建议提高几种商品的运费,因为货运是印度铁路公司的摇钱树,并带来了大部分收入

预算大多受到印度工业的欢迎

游说团体印度工业联合会主席Chandrajit Banerjee称其“务实,注重结果”,能够实现“改善客户体验,确保安全,实现产能扩张,使铁路财务可持续”这四大目标“

Srei基础设施融资有限公司负责人Hemant Kanoria称赞Prabhu“坦率承认以前的吸引私人投资计划尚未奏效”,以及“他积极致力于让事情发生变化”

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